Uitgelicht
Actueel nieuwsbericht
naar het actuele nieuwsoverzicht
|
Tags: Slowaakse auto-industrie stort in elkaar25 februari 2009 (bron: De Volkskrant)Het gaat heel slecht met de Slowaakse autofabrikanten. Zij hadden verwacht fors te groeien, maar moeten nu werknemers ontslaan omdat de export helemaal is stilgevallen. 98 procent van de auto's die Slowakije produceert, gaat naar het buitenland. Public relations zijn nooit de sterke kant geweest van de Slowaakse automakers, maar dezer dagen loopt het helemaal fout. Van de Big Three – Volkswagen, Peugeot Citroën en KIA – blijken alleen de Koreanen bereid de pers te woord te staan. De reden ligt voor de hand. De auto-industrie heeft door de economische crisis weinig om mee uit te pakken. Vorige maand werden in Europa een kwart minder auto’s verkocht dan in januari vorig jaar. Vooral in Slowakije is de klap hard aangekomen. Geen enkel land is zo afhankelijk van de auto-industrie. In 2007 werden 105,7 wagens per duizend inwoners geproduceerd, meer dan waar ook ter wereld. Voor het uitbreken van de crisis vervulde dat cijfer de Slowaken van trots, maar vandaag blijkt die afhankelijkheid hun land extra kwetsbaar te hebben gemaakt. De tewerkstelling in de toeleveringsbedrijven meegerekend, werken in het voormalige Oostblokland 76 duizend arbeiders in de auto-industrie. Tegen 2010 had de kaap van 100 duizend gehaald moeten worden, maar door de crisis zijn de verwachtingen bijgesteld. Vandaag mogen de Slowaken al blij zijn als er geen daling optreedt. De Volkswagenfabriek van Bratislava, waar de brandstofslurpers Touareg en Audi Q7 geproduceerd worden, zag zich genoodzaakt 60 procent van zijn personeel met verplichte vakantie te sturen. PSA Peugeot Citroën heeft aangekondigd volgende maand 190 arbeiders de laan uit te sturen. KIA Motors Slovakia, prachtig gelegen tussen de bergen van het Noord-Slowaakse Žilina, is er niet beter aan toe. Sinds de crisis in november vorig jaar de auto-industrie bereikte, is de productie er met rasse schreden achteruitgegaan. Woordvoerder Dušan Dvořák windt er geen doekjes om: ‘De toestand is ernstig.’ Toen KIA Motors Slovakia in december 2006 van start ging, waren de verwachtingen hoog gespannen. Er werd gemikt op 300 duizend voertuigen per jaar, vooral van de Cee’d, een voor de Europese markt bestemde hatchback. Maar de economische crisis heeft dat getal achterhaald. ‘Als we dit jaar de 170 duizend halen, mogen we tevreden zijn’, vertelt Dvořák. Of dat cijfer gehaald wordt, hangt af van de buitenlandse vraag. Zoals bij de andere Slowaakse producenten is 98 procent of meer van de productie voor de uitvoer bestemd. Door de lage lonen kunnen weinig Slowaken zich een nieuwe wagen permitteren. Maar het groeiende protectionisme in West-Europa heeft de verkoop er niet gemakkelijker op gemaakt. Zowel Frankrijk als Groot-Brittannië hebben maatregelen aangekondigd om hun eigen producenten te beschermen. Tot overmaat van ramp heeft de vervanging van de kroon door de euro ongewild de Slowaakse concurrentiepositie verzwakt. Vanwege de waardevermeerdering van de Europese munt hebben de automakers in Slowakije veel meer last van de crisis dan hun concurrenten in Tsjechië of Hongarije. Toch wordt er bij KIA voorlopig niet over ontslag gesproken. Dvořák: ‘Afdanken lijkt de gemakkelijkste oplossing zijn, maar wat als je later opnieuw personeel nodig hebt?’ In plaats van ontslag werd ervoor gekozen de de werkweek te verkorten. De 2.700 personeelsleden van KIA Motors werken nu 30 uur per week, tegen bijna 39 uur vroeger. Maar zelfs dat is nog teveel: in de kraaknette assemblagehal – ‘Koreanen zijn reinheidsfreaks’, verklapt de assistente van Dvořák – rolt er elke 68 seconden een Cee’d van de band, terwijl de normale capaciteit op één per minuut ligt. |
forumdiscussie)
1 reactie) 
