Uitgelicht
Actueel nieuwsbericht
naar het actuele nieuwsoverzicht
 Tags: Škoda en VW vechten broederstrijd uit12 maart 2010 (bron: De Standaard)Škoda beconcurreert de meer winstgevende modellen van het zusterbedrijf Volkswagen. Afgunst maakt zich meester van de immense Volkswagen-groep, die liefst tien merknamen groepeert. Škoda, de Tsjechische dochter van VW, scoort almaar beter in de kwaliteitstests en steekt de VW-modellen naar de kroon. In een vergelijkende test haalde de Škoda Superb Kombi het van de VW Passat en dat ergert topman Martin Winterkorn mateloos, schrijft het weekblad Der Spiegel. ‘Terwijl de Superb meer waar voor zijn geld biedt, beter is uitgerust en nog ruimer is', schrijft het Duitse magazine Auto Bild. Škoda maakt dan ook gebruik van de techniek van VW, maar kleedt zijn wagens luxueuzer aan met een lederen interieur, hout- en chroomelementen en grotere wielen. Dat Škoda de lat hoog legt, mag niet verbazen. Tijdens de Koude Oorlog was Škoda het topmerk van de Oost-Europese autoconstructeurs. Škoda bestaat meer dan een eeuw en was decennialang met beperkte middelen een meester in de fine tuning. Maar de autobouwer uit Mlada Boleslav slaagt erin zijn modellen lager te prijzen dan Volkswagen, ook al is de koers van de Tsjechische kroon gestegen tegenover de euro. Mooie resultaten voor Škoda, maar niet voor het VW-concern, dat gisteren zijn jaarresultaten bekendmaakte. VW ziet zijn winst met 81 procent dalen tot 960 miljoen euro. Het moet gedaan zijn met de expansiepolitiek van Škoda, want zijn topmodel Superb is een grote concurrent voor de VW Passat en op die laatste wordt veel meer winst gemaakt dan op de Tsjechische limousine, klinkt het in Wolfsburg, de heimat van VW. Met de kwaliteit van Škoda zit het snor, maar dat kan helaas niet worden gezegd van het industriële luik. De lonen van de werknemers zijn fors gestegen en verschillen maar weinig van die van de VW-mensen. In de Škoda-fabrieken wordt er minder flexibel gewerkt dan in Duitsland. De Tsjechen hebben als gevolg van de crisis mensen moeten ontslaan terwijl de Duitsers dit probleem opvangen met een aanpassing van de wekelijkse arbeidstijd aan de productievolumes. Omdat de kosten lager moeten, zal Škoda zijn toekomstige kleine gezinswagen niet meer in Tsjechië maar in het goedkopere buurland Slovakije bouwen – nota bene in de VW-fabriek in Bratislava. Winfried Vahland, de nieuwe topman van Škoda, kent zijn opdracht: kleinere en minder chique auto's bouwen. De Superb wordt een collectors item want zijn opvolger zal zeker compacter zijn. Met een betere positionering van zijn dochtermerken wil de VW-groep in 2018 wereldleider worden met een jaarproductie van 10 miljoen auto's. De kwaliteitsproblemen van Toyota helpen de Duitse autoreus alvast een handje. |
forumdiscussie)
1 reactie) 
